插电混动水涨功率电池船高

  今年1-8月，中国新能源汽车销量为537.4万辆，同比增长39.2%。其中，纯电动同比增长26.4%，插电式混合动力同比增长86.9%。

  在国内新能源乘用车市场，插电混动的占比已经从2021年的18.2%升到2022年的25%，今年1-8月已经攀升至32.4%。

  当前，插电混动（本文所谈的插电混动也包括增程混动）这种带电量相对纯电动较小的新能源车型，已确定进入实质性大规模放量阶段。

  此外，当前插混车型还有一个趋势是正在向大电池发展，纯电续航里程从最初的50公里逐步提升到200公里，乃至有的车型已经突破了300公里。

  比如，长城魏牌新摩卡两驱长续航版的CLTC纯电行驶里程达到215km，比亚迪唐DM-i)尊享型的NEDC纯电续航是252km，零跑C01)超级增程的CLTC纯电续航达到316km。

  汽车市场终端需求的变化传导到动力电池供应商那里，插混车型的畅销直接带动了相应电池装机量的大幅提升。

  这一点从中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据中能够获得验证。今年1-8月，我国纯电动乘用车的电池装机量为166072MWh，同比增长28%；插混乘用车的电池装机量为35229MWh，同比增长121%。

  终端市场的变化牵引着电池需求的变化，那些提前布局插混市场的动力电池企业，目前正手握大量订单。

  因为插电混动（PHEV）车型的爆火，多家电池企业迎来电池装机量的大幅提升。

  比如，中创新航在2023年中期业绩公告中透露，公司为乘用车混动市场开发的高功率磷酸铁锂电池，里程覆盖80km-300km，已向头部客户混动车型全面批量配套交付。“在PHEV/REEV（插电/增程混动）细分市场，战略布局加强完善，新增多家客户多款混动新车型定点，车型配套数量持续增加。”

  “最近两个月装机量在提升，主要的增量来源是PHEV的爆发。”9月25日，在蜂巢能源媒体沟通会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露。

  6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，包括理想L7、吉利银河L7/L6、哈弗猛龙/枭龙等多款插混车型。

  在工信部第372批次新能源车型公告中，蜂巢能源配套的新能源乘用车车型达到12家，其中PHEV车型8款。在373批次公告中，蜂巢能源为8款新能源乘用车车型提供电池配套，其中PHEV车型占到6款。

  去年上半年，蜂巢能源制定产品战略规划的时候，曾结合车型的应用场景推演出两个基本的产品方向。第一个，20万元以下中长纯电续航的PHEV，用磷酸铁锂来实现。第二个，20万元以上800伏快充长续航纯电动，用磷酸铁锂短刀+三元方壳来覆盖。

  蜂巢能源盐城基地生产的主要就是面向PHEV市场推出的电芯产品。它也是蜂巢能源首个率先导入飞叠技术的生产基地。2022年，蜂巢能源发布第三代高速叠片技术——飞叠，实现了0.125S/pcs的叠片速度，能做到效率与卷绕工艺持平。

  25日，汽车商业评论记者参观了蜂巢能源盐城基地的飞叠短刀电池产线。盐城基地分两期建设。在一期飞叠电芯产线，单条电芯产线PPM，即一分钟可以生产24支短刀电池。二期项目包含9条飞叠电芯产线条相应的模组PACK产线Ah等短刀电池产品，正在为吉利、长城、Stellantis等客户供货。

  当前，蜂巢能源盐城基地正在快速释放产能。截至目前，盐城基地L400 62Ah短刀飞叠电芯已量产超过110万支，折合电池包11000+套，一期首条短刀飞叠产线%。

  看来能够吃到这一波PHEV市场红利的，都是提前预判市场，早早就布好了产能的电池企业。

  动力型电池分为能量型和功率型。根据国家标准《GBT 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》，高能量蓄电池是指室温下最大允许持续输出电功率和1C倍率放电能量的比值低于10的蓄电池；高功率蓄电池是指室温下最大允许持续输出电功率和1C倍率放电能量的比值不低于10的蓄电池。

  《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》曾对两种类型的电池作出这样的规定：使用三元材料的能量型单体电池单位体积内的包含的能量≥210Wh/kg，其他能量型单体电池单位体积内的包含的能量≥160Wh/kg；功率型单体电池功率密度≥500W/kg，电池组功率密度≥350W/kg。

  中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬告诉汽车商业评论，“能量型电池和功率型电池是两种不一样的电池，一个重点在于如何能多装电池，一个重点在于怎么样提高充放电电流，它们在材料、结构设计、工艺上都是不同的。这两种电池的产线可以共用，但是部分工序需要调整。”

  纯电动汽车追求长续航，需要用大电量的电池包，因此使用的是能量型电池。而油电混动和插电混动的电池由于要频繁大功率放电，因此更倾向于使用功率型电池。比如，比亚迪的插混车型搭载的电池就叫“超级混动专用功率型刀片电池”。

  “PHEV的电池包都是很小的，很小的电池包怎么还能够装大电量，就涉及到技术的进步。”杨红新表示，“短刀天生适合做PHEV，我可以用400毫米长的电芯，正好可以让电池包避开排气管，同时还能够最终靠高集成度就是C2P使短刀集成效率提高很多，通过高集成度还能轻松实现电池大电量的提高。”

  他还透露，现在国内布局PHEV和增程电池产业链的和产能的很少，“我们是为数不多的在产品和产能方面能够大规模供应的”。

  蜂巢能源的电芯产品实现了对纯电续航从50公里到250公里的PHEV车型的全覆盖。“这种布局从产品到产能不是所有企业都做得了的，很多企业没做。因为它跟EV电芯不一样，产品要全新定制开发。产能很多也都不一样，因为PHEV电芯容量比EV电芯容量要小。”

  他进一步解释道，“大家原来扩的都是280Ah的储能电芯，全朝着越大越好去布的产能。大电芯的产线干小电芯干不了，它干了也是亏的，特别亏。比如说它怎么搞产线PPM就已经特别好了，一条产线Ah的就是零点几GWh，那怎么干？所以，如果你当时不是这么设计的，去换型、去生产也是有问题。”

  杨红新透露，现在PHEV电芯的订单量很大，供不应求，“整个国庆假期我们只休息一天，包括盐城基地只放一天假。”他认为，PHEV电芯至少从现在到明年上半年供应都会非常紧张。

  【映璇汽车工作室】陈生什么是“灯塔工厂”？“灯塔工厂”是由麦肯锡和世界经济论坛提出，特指在第四次工业革命背景下，将数字化生产技术由小范围试点推向大规模应用并获得巨大财务收益的成功企

  赛力斯是一家专注于新能源汽车领域的科技制造企业，AITO问界系列车型为其自主研发与生产的高端智能新能源汽车。为确定保证产品质量，赛力斯生产AITO问界车型的工厂遵循工业4.0标准建设，

  经过一系列的测试体验之后，豹5这款车确实给我留下了比较深刻的印象，无论是颜值，还是配置以及动力性能等方面，豹5的表现都称得上优秀，相信在未来的市场之间的竞争中，豹5也会有着更亮眼的销量成绩。

  2023年已确定进入了倒计时，纵观国内汽车市场全年表现来看，在后疫情时代车市并未像外界所预言的那样有大幅回暖，反倒是三年的疫情让不少花了钱的人购车更加谨慎了起来，加上价格战的影响，不少

  用的是奔驰C级同款发动机，纵置后驱布局，还是豪华品牌B级车，优惠10w+销量却依旧惨淡，这就是英菲尼迪Q50L所面临的尴尬局面。更糟糕的是，不只是Q50L这一款车型，可以说英菲尼迪

  相较于智能化和大空间等特性，慢慢的变多的消费的人在购买新能源车时更看重车辆的驾驶体验。AITO问界M5作为一台好开的车，自上市以来已经累积交付了12万辆，其出色的底盘调校和用料赢得了

  随着新能源汽车市场的逐步繁荣，新能源汽车制造商数量持续不断的增加，其中，AITO问界品牌颇具代表性。该品牌旗下的车型在业界的关注度已超越了许多传统汽车品牌，例如，AITO问界新M7上市不

  AITO问界M5作为赛力斯智慧工厂4.0技术的产物，已经累计交付了12万辆。随着慢慢的变多的人体验了这款车型，我们得知它在用户口碑反馈中不仅在智能化方面表现出色，驾驶表现也非常优秀。

  如今，很多消费者买车锁定了在20-30万元区间的新能源车，有纯电、增程和插电混动等车型。车轱辘编辑取中间价位，25万元左右买中大型新能源车，比如：星途星纪元ES、岚图追光PHEV和

  近日，“长安猎手 试猎行动”在全国开展，精彩纷呈的四大猎区，吸引了众多用户的关注和参与。长安猎手也通过此次全时全域全民众测计划，让全民体验到长安猎手的产品实力的同时，也感知了长安猎

  保时捷Panamera、宝马7系、迈巴赫S级等这些车型的存在，根本意义就是将品牌定位拉满，不单单是配置方面全配，而且其驾乘体验感也绝对是一级棒才行。但李斌认为，在这一行政豪华旗舰轿

  12月23日起，广汽丰田新能源全新品牌【铂智】首款越级智电SUV，铂智4X全面到店。新车共推出615 Air、615 Pro、615 Max和四驱560Max四个配置版本※1，厂商

  赛力斯AITO问界新M7近日卷起热潮，发布两个半月便已预订超10万台，成为新能源汽车市场新宠儿。而令人瞩目的AITO问界系列前作车型AITO问界M5，也达到了交付超12万台的壮举。

  即日起，广汽丰田新能源全新品牌【铂智】首款越级智电SUV，铂智4X全面到店。新车共推出615 Air、615 Pro、615 Max和四驱560Max四个配置版本※1，厂商建议零售

  众所周知，自2020年我国正式制定“碳中和”目标开始，新能源市场的竞争便进入了“白热化”阶段，尤其是对于传统国产车企来说，其面临的压力除了来自特斯拉等国外品牌以外，还有造车新势力等

  随着价格战的不断进行，慢慢的变多的惊爆价车型也陆续出现了，甚至有不少车型打着打着价格战，就从冷门变成了热门。如几乎被人遗忘的日产奇骏，在5月份的销量仅为415台，但到了8月份，销量就

  在这个寒冷且大雪频现的冬季，每天出门都需要勇气。用很多东北小伙伴的话说，在家吃雪糕看雪不香吗？但生活离不开柴米油盐酱醋茶，谁又能真的不出门呢。而冬季的路况和天气因素也导致开车出门很

  说起铃木雨燕相信很多人都不陌生，这款车型凭借其小巧玲珑的造型设计和经济性，之前引入国内的时候还是受到了不少年轻消费者的青睐的，最近，新一代铃木Swift在日本正式对外发布，售价为172

  现下，谈到买车，消费者不再仅限于考虑传统燃油汽车品牌，而是将更多新兴的新能源汽车品牌纳入选择范围。消费者角色也发生了转变，从被动接受品牌设计转变为积极思考自身需求，并在更广泛的范围

上一篇:2024青岛世界才智电力与数字动力工业博览会
下一篇:安科瑞DTSY1352-Z三相预付费电表支持远程充值或刷卡